艾瑞2017新车电商行业报告 一猫成领跑者

2017年04月07日 来源: 一猫汽车网

近日,艾瑞发布《2017年中国新车电子商务行业白皮书》,对新车电商发展阶段及运营情况做出了分析。据白皮书显示,作为线下门店型新车电商的首创者,一猫汽车网在2016年已完成全国三四五线城市1000家线下店的布局,并实现资讯+导购+售车模式的全场景打通,已成为新车电商新一代领军企业。

新车市场销量稳定增长 经销商压力不减反增

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据白皮书数据显示,2009-2016年,中国汽车销量及保有量保持稳定增长趋势,近5年来整体趋于放缓,但2016年中国汽车销量显著提升,相比2015年增长率达到13.9%,新车销量超过2800万辆。截至2016年,中国汽车保有量已达1.94亿辆,从数据可以看到居民购车需求未饱和,购车需求旺盛,新车市场仍有较大发展空间。

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与购车需求旺盛相矛盾的是经销商新车销售压力变大。一方面是库存压力变大,艾瑞报告显示,2016年中国汽车经销商库存预警指数多月超出荣枯线,2016年6月库存指数为59.7%,超出荣枯线近10个百分点。线下4S店按比例计算集中在数量较少的一二线城市,而购车需求旺盛的三四五线城市4S店数量相比则较为匮乏,供需失衡是全国整体经销商库存指数居高不下的原因之一。

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另一方面是经销商盈利压力变大,2015年全国百强经销商毛利结构中新车销售带来的利润为29.5%,而2014年新车销售利润为39.4%,在新车整体销量提升的情况下,新车销售盈利占比不升反降。

时机成熟催生新车电商 销量常态化是方向

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在当前中国汽车行业背景下,新车销量持续提升,消费者线上购车意愿增强,新车电商市场前景看好,衍生多种业务模式,包括厂家自建型、经销商自建型、综合性、资讯媒体型、垂直型、团购特卖型、车源型及线下门店型。

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资本市场越来越青睐新车电商。其中,一猫汽车网总融资额达5.2亿人民币。

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报告指出,中国新车电商自汽车团购开始发展至今,行业发展路径仍处于“营销、导购、交易”的阶段,未达到常态化电商阶段。以2016年“双十一”汽车之家成交量举例,仅双十一当天,成交单数均突破130000单次,虽取得了不错的成绩,但属于节点营销,并没有形成常态化销售行为。未来线上线下协作服务的常态化电商交易是行业发展最终形态。

电商本质是交易 线下交付是痛点

按照最终的交易模式划分,艾瑞认为目前新车电商行业主要分为两类:导流类,典型平台如汽车之家;自建线下门店类,典型平台如一猫汽车网。

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报告分析,导流类新车电商主要业务模式仍是为线下经销商及4S店导流,处于“营销、导购、交易”阶段,不能完全掌控汽车销售流程,最终未能落地完成整个交易流程。自建线下门店类新车电商,则通过开设线下门店,打通线上线下交易一体化连接,提供交付车辆、手续办理、售后服务等完整服务。

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数据显示,购车用户不选择线上购车的主要原因集中在服务质量无法保障,服务不透明不一致、价格优惠有名无实等问题; 相比之下,用户选择线下购车主要在于售后服务有保障,服务体验好,车型选择范围广等因素。而解决用户痛点,达成用户线上购车,需要新车电商实现:1、有线下店交付,提供交付及售后服务。2、线上价格低于线下价格,新车电商掌握车型定价权。这是导流型电商无法解决的。2017年,新车电商行业呈现自建“线下店“趋势。

“从想买到买“全场景覆盖 一猫成新一代领跑者

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对于 “首创“汽车电商要“线上+线下“相结合道路的一猫汽车网,报告进行了重点分析。一猫汽车网属于自建线下门店型电商平台,打造“资讯+导购+渠道”新型汽车电商模式,挖掘自身在流量、获取精准线索、导购、撮合交易的综合优势,搭建线下销售渠道完成交易。

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通过打造线下门店网络,为用户尤其是三、四、五线售车渠道选择较少的地区提供新的购车渠道,深度参与汽车交易流程,满足用户的多种购车场景需求,此举将完善汽车经销商在三四五线城市布局的不足;通过车源直采,自有渠道销售,达成真正电商一口价的“定价权“,实现线上价格低于线下。为厂家实现渠道增量,为加盟经销商提供稳定车源,实现与厂商、经销商的共赢,是一猫汽车网相比友商最根本的战略优势。

一猫汽车网在2016年完成了1000家线下门店布局,线上平台满足用户对于新车资讯的需求,门店承担着用户看车、购车、提车等功能,随着一猫汽车网线上线下电商平台的进一步结合与业务拓展,其竞争优势将更加明显。

报告预测,2017年新车电商趋势为:平台更精准,更垂直;为汽车行业提供新的销售增量;汽车金融也将成新的业务增长点,构建常态化电商。从趋势中不难发现,以一猫汽车网为代表的新车电商将根据自身优势,以售车为最终目的,提升行业效果,真正推动汽车电商朝常态化服务方向发展。

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